▲ 이미지는 AI 생성 개념 이미지입니다 GTX-A 삼성역 철근 누락 기둥의 보강안이 12개에서 2개로 압축됐습니다. 국토교통부는 2026년 11월 3일 고강도 모르타르 단면증대와 합성보강 두 가지를 후보로 남기고, 철거 후 재시공도 별도로 검토한다고 밝혔습니다. 이 글은 두 보강공법이 기술적으로 어떻게 다른지, 서울시가 내세운 강판 보강 사례가 왜 그대로 적용되지 않았는지, 그리고 보강 시점이 왜 쟁점이 되는지를 건축시공기술사의 시선으로 정리한 것입니다. 한눈에 보기 보강안 12개 → 최종 후보 2개: ① 고강도모르타르 단면증대(철근배근) ② 합성보강(단면증대+강판) 철거 후 재시공은 한국구조물진단유지관리공학회가 별도 검토 최종 대안..